تأسست شركة Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd. في عام 2011، وهي تابعة لمجموعة Qingdao Huarui Group. وتغطي مساحة 200،000 متر مربع باستثمار أولي قدره 160 مليون يوان. تضم الشركة أكثر من 600 موظف، و65 مهندسًا كبيرًا، ويشكل الأشخاص الحاصلون على درجة جامعية أو أعلى حوالي 35٪ من العدد الإجمالي. تلتزم الشركة بتطوير وإنتاج وسادات الفرامل لسيارات الركاب والمركبات التجارية، ولديها 5 خطوط إنتاج بسعة سنوية تبلغ 6 ملايين مجموعة وأكثر من 1200 نوع من طراز المنتج. حاليًا، يغطي المنتج أكثر من 100 طراز جديد من المركبات التي تعمل بالطاقة.
لماذا أخترتنا
فريق فني
تتمتع الشركة بقوة تقنية قوية مع أكثر من 20 عامًا من الخبرة في فريق الخبراء في صناعة السيارات، والقدرة على التصميم المستقل وتطوير الصيغة، كما تواكب مصنع المحرك الرئيسي.
تجربة غنية
تمتلك الشركة مركزًا مستقلًا للبحث والتطوير. يحتوي مركز البحث والتطوير على مختبر كامل ومعدات تجريبية ذات صلة، وبالتالي فهو قادر على إجراء اختبارات مستقلة مفصلة ودقيقة لأداء المنتج ومعلمات الاختبار.
المعدات المتطورة
تتمتع الشركة بقدرة قوية على إنتاج وسادات الفرامل: 5 خطوط إنتاج بطاقة سنوية تبلغ 6 ملايين مجموعة وأكثر من 1200 نوع من طراز المنتج.
مصنع
تأسست شركة Shandong Huaruifeng Machinery Co.، Ltd. في عام 2011، وهي تابعة لمجموعة Qingdao Huarui. وتغطي مساحة قدرها 200،000 متر مربع باستثمار أولي قدره 160 مليون يوان.
ما هي وسادات الفرامل القرصية؟
الفرامل القرصية هي نوع من الفرامل التي تستخدم الفرجار للضغط على أزواج من الوسادات ضد قرص أو "دوار" لخلق احتكاك. يؤدي هذا الإجراء إلى إبطاء دوران العمود، مثل محور السيارة، إما لتقليل سرعته الدورانية أو لإبقائه ثابتًا. يتم تحويل طاقة الحركة إلى حرارة مهدرة يجب توزيعها.
من المزايا الأخرى لفرامل الأقراص مقاومتها لتلاشي الماء، والذي يحدث عندما يقلل الماء الموجود على الفرامل بشكل كبير من قوة الكبح. عندما تكون السيارة في حالة حركة، يدور الدوار بسرعات عالية وتؤدي هذه الحركة الدورانية إلى تفريغ الماء من الدوارات نفسها، مما ينتج عنه قوة كبح مستقرة.
فوائد وسادات الفرامل القرصية
توفر فرامل القرص قوة توقف متزايدة
الأهم من ذلك، أن فرامل الأقراص تمنحك تحكمًا أفضل في الكبح مقارنة بفرامل الحافة. فهي تسمح لك بالتوقف بشكل أسرع وأكثر دقة، وبالسرعة التي تريدها في مجموعة متنوعة من الظروف.
تظل فرامل القرص نظيفة
في حالة فرامل الحافة، يكون سطح الكبح على الجانب الخارجي من العجلة وقريبًا من الطريق. وهذا يجعلها عرضة لتراكم الأوساخ.
تتيح لك فرامل الأقراص الحصول على خيارات إطارات أوسع
يجب أن يدور مكابح الحافة حول الإطار للوصول إلى الحواف. وهذا يحد من أقصى عرض للإطار. لا تعاني فرامل الأقراص من هذه المشكلة ببساطة لأن الكبح يحدث عند محور العجلة. ونتيجة لذلك، فإن الإطار هو الذي يحد من أقصى عرض للإطار.
نوع من وسادات الفرامل القرصية
01
وسادات متكلسة
تُصنع الوسادات المتماسكة من مكونات معدنية صلبة وتوفر عمرًا طويلاً وأداءً جيدًا في الطقس الرطب. ومع ذلك، تستغرق وقتًا أطول قليلاً حتى تستقر في مكانها، وقد تكون صاخبة بعض الشيء في بعض الأحيان، لكنها تتحمل درجات الحرارة المرتفعة بشكل جيد وهي خيار جيد إذا كنت ترغب في القيام ببعض النزولات الطويلة، مثل الركوب في الجبال.
02
الفوط العضوية
تُصنع الوسادات العضوية (أو الوسادات المصنوعة من الراتينج أو غير المعدنية) من مواد عضوية وتُربط معًا باستخدام الراتينج. المادة ناعمة، لذا فإن فترة وضعها في الفراش تكون أقصر كثيرًا، وهذا يعني أنها تتمتع بقوة عض أولية أكبر وهي أكثر هدوءًا. لا تدوم طويلاً مثل الوسادات المصقولة، وهي ليست رائعة في الظروف الرطبة، ويمكن أن تتلألأ في درجات حرارة أعلى.
03
وسادات شبه معدنية
الخيار الثالث هو شبه معدني. يجمع هذا النوع بين المعدن والمواد العضوية باستخدام الراتنجات لربط كل شيء معًا باستخدام لوحة دعم من الفولاذ أو الألومنيوم. ويسعى هذا النوع إلى توفير أداء يتراوح بين التكلس والعضوية، لكن ذلك يعتمد على كمية المعدن التي يضيفها المصنع إلى المركب.
أصبحت فرامل الأقراص للدراجات الجبلية شائعة الاستخدام منذ فترة طويلة الآن، ولكن في السنوات الأخيرة، أصبحت الأقراص أيضًا هي المعيار الفعلي للدراجات على الطرق ودراجات الحصى.
ونتيجة لذلك، أصبحت الأقراص هي النوع الأكثر شيوعًا من فرامل الدراجات في أحدث الآلات المخصصة للأداء. ولكن كيف تعمل؟
تتكون وسادة الفرامل القرصية من كتلة من مادة الفرامل الملتصقة بلوحة دعم معدنية. تضيف اللوحة المعدنية صلابة هيكلية لسطح الفرامل وتحافظ عليها في مكانها داخل الفرجار.
عندما تستخدم فرامل الدراجة، تقوم المكابس الموجودة في الفرجار بدفع الوسادات ضد الدوار الدوار، والذي يكون متصلاً بمحور العجلة.
يؤدي الاحتكاك بين الوسادة والدوار إلى توليد الحرارة ويؤدي أيضًا إلى تآكل طبقة مادة الكبح في الوسادة ببطء.
تساعد اللوحة المعدنية على إزالة الحرارة من الفرامل، وبعضها يحتوي على زعانف أو ميزات أخرى للمساعدة في تبديد الحرارة بشكل أسرع.
مع الكبح الشديد لفترات طويلة، من الممكن أن تنقل الوسادات حرارة كافية إلى الفرجار لغلي السائل الهيدروليكي في المكابس، مما يؤدي إلى تلاشي الفرامل ويجعل الفرامل أقل فعالية.
ما هي مكونات وسادات الفرامل القرصية؟
قد يختلف تركيب وسادات الفرامل القرصية حسب التطبيق والشركة المصنعة. تتكون معظم وسادات الفرامل القرصية بشكل عام من المواد التالية.
مادة الاحتكاك
تحتوي وسادات الفرامل القرصية على مادة احتكاكية تخلق احتكاكًا ضد القرص الدوار. وعادةً ما تكون مادة الاحتكاك مصنوعة من مكونات شبه معدنية وعضوية وسيراميكية.
لوحة الدعم
يتم تثبيت مادة الاحتكاك على لوحة دعم معدنية، مصنوعة عادةً من الفولاذ. توفر لوحة الدعم الدعم والصلابة لوسادة الفرامل، مما يضمن بقائها آمنة داخل الفرجار.
لاصق
تثبت مادة لاصقة أو عامل ربط مادة الاحتكاك بقوة على اللوحة الداعمة. تضمن المادة اللاصقة بقاء مادة الاحتكاك مثبتة بشكل آمن على اللوحة الداعمة أثناء عمليات الكبح.
الحشوات والعوازل
تحتوي بعض وسادات الفرامل على طبقات عازلة مصنوعة من المطاط أو مواد أخرى. تساعد هذه المكونات على تقليل الضوضاء والاهتزازات عن طريق قمع صرير الفرامل أو خشخشتها.
كيفية استبدال وسادات الفرامل القرصية
تعتبر وسادات الفرامل من العناصر التي تتعرض للتآكل بشكل طبيعي في سيارتك. وهذا يعني أنها مصممة للتآكل والاستبدال. إذا كانت سيارتك مزودة بفرامل قرصية، فهذه مهمة سهلة للغاية ولا تتطلب سوى عدد قليل من الأدوات.
الخطوة 1: إزالة العجلة
قبل رفع السيارة، يمكنك استخدام قضيب تثبيت الإطارات أو قضيب الكسر لفك صواميل العجلات. هذه العملية أسهل وأكثر أمانًا عندما تكون السيارة ثابتة على الأرض، لأنها قد تتطلب قدرًا مناسبًا من القوة لفكها. إذا واجهت صعوبة، فحاول وضع نفسك في وضع يسمح لك باستخدام وزن جسمك للمساعدة في فك صواميل العجلات.
باستخدام مرفاع الأرضية أو مرفاع المقص، ارفع السيارة باستخدام نقاط المرفاع المحددة في دليل السيارة. بمجرد رفع العجلة عن الأرض، ضع حامل المرفاع في موضعه لدعم السيارة.
الخطوة 2: قم بإزالة وسادات الفرامل القديمة وافتح المكبس
نحتاج إلى فتح الفرجار للوصول إلى وسادات الفرامل. يوجد مسماران يثبتان الفرجار في مكانه. ما عليك سوى إزالة أحدهما لتتمكن من تدوير الفرجار بعيدًا عن الدوار. عادةً ما يكون خط الفرامل قصيرًا بما يكفي بحيث ترغب عادةً في إزالة المسمار السفلي وتدوير الفرجار.
قم بإزالة البرغي ويجب أن يدور الفرجار لأعلى. قد تحتاج إلى استخدام مفتاح ربط ثانٍ على جلبة برغي الفرجار لمنعه من الدوران. إذا دار مع البرغي، فهذا يعني أنك لم تفك البرغي بعد. تحتوي بعض وسادات الفرامل على مسامير صغيرة في الخلف قد تتعطل عند حافة المكبس. إذا حدث هذا ولم تتمكن من تدوير الفرجار، فقد تحتاج إلى استخدام مفتاح ربط أو مفك براغي أو مشبك على شكل حرف C، وما إلى ذلك.
الخطوة 3: تركيب وسادات الفرامل الجديدة
الآن أصبحنا جاهزين لوضع الوسادات الجديدة في مكانها. يوجد عادةً زوج من الشقوق، العلوية والسفلية، حيث يتم تثبيت علامات التبويب الصغيرة على كل طرف من الوسادات. كما هو موضح في الصور، ضع علامة تبويب واحدة في الشق السفلي، ثم قم بتدوير الوسادة في مكانها واضغط على علامة التبويب العلوية في الشق الخاص بها. كرر ذلك على وسادة الفرامل الداخلية. في بعض الأحيان تكون الوسادات الداخلية والخارجية مختلفة وقد يكون لها أشكال مختلفة أو علامات تبويب معدنية عليها. فقط تأكد من تثبيت الوسادات بنفس الطريقة التي رأيتها بها قبل أن تبدأ. في هذه السيارة المحددة، كانت الوسادات الداخلية والخارجية متطابقة.
الخطوة 4: أغلق الفرجار
مع وضع الوسادات الجديدة في مكانها، تكون جاهزًا لإغلاق الفرجار. قم بتدويره لأسفل مرة أخرى إلى موضعه. قد تحتاج إلى الضغط على جلبة مسمار الفرجار و/أو دفع الفرجار للداخل أو للخارج ليتناسب مع وسادات الفرامل السميكة الجديدة. بمجرد محاذاة الفرجار، أعد إدخال البرغي وشده مرة أخرى في مكانه. قد تحتاج إلى استخدام مفتاح ربط ثانٍ مرة أخرى لتثبيت الجلبة في مكانها أثناء شد البرغي.
الخطوة 5: إعادة تركيب العجلة
أعد وضع العجلة على المحور من خلال محاذاة مسامير المحور مع فتحات العجلة. قد تحتاج إلى إعادة رفع السيارة باستخدام الرافعة إذا لم تعد لديك مساحة كافية لوضع العجلة. قم بلف صواميل العجلة يدويًا لتثبيت العجلة على المحور. يمكنك استخدام حديد الإطارات أو قضيب الكسارة لإحكامها قليلاً هنا إذا أردت. قم بربط البراغي عن طريق التبديل ذهابًا وإيابًا إلى صواميل العجلة المعاكسة (النمط موضح في الصورة). يساعد هذا في التأكد من تثبيت العجلة بشكل مسطح على المحور. وإلا، فقد تتأرجح وتتلف سيارتك أثناء القيادة.
الخطوة 6: اختبار الفرامل
لقد تم الانتهاء من المهمة تقريبًا، ولكن هناك خطوة أخيرة. تحتاج إلى اختبار نظام الفرامل والتأكد من أنه يعمل كما هو متوقع. ادخل سيارتك وقم بتدوير المحرك، ولكن اترك مجموعة فرامل الانتظار ولا تضع السيارة في وضع الترس بعد. اضغط على دواسة الفرامل ويجب أن تصل إلى الأرض تمامًا مع مقاومة قليلة جدًا. هذا أمر طبيعي ويحدث لأننا أجبرنا السائل الهيدروليكي على العودة إلى الأسطوانة الرئيسية عندما ضغطنا المكبس إلى وضع أكثر انفتاحًا. ستحتاج إلى ضخ دواسة الفرامل ست إلى عشر مرات لإعادة بناء الضغط على الفرامل.
كيف يتم مقارنة فرامل القرص مع فرامل الحافة؟
القوة مستقلة عن حجم الإطار:لا يتقيد تصميم المكابح (والقوة) بحجم الإطار. يمكنك استخدام نفس المكابح لأي إطار، وتحصل على نفس قوة المكابح مع الإطارات العريضة كما تحصل عليها مع الإطارات الضيقة.
الأداء في الطقس الرطب:نظرًا لصغر حجم الدوار، يجب أن يضغط الفرجار على الدوار بقوة أكبر مما يفعله في فرامل الحافة. وهذا يعني أن الماء سوف ينفصل عن الدوار بسرعة عند القيادة في المطر. كما تتمتع أفضل فرامل الحافة بالقوة الكافية لتقديم أداء جيد في الطقس الممطر، ولكن مع فرامل القرص، تعمل حتى الموديلات غير المكلفة نسبيًا بشكل جيد في المطر.
يؤدي فصل الإطار عن الفرامل إلى تجنب خطر قطع الإطار بسبب وسادات الفرامل القرصية غير المضبوطة بشكل صحيح. ولا يوجد خطر ارتفاع درجة حرارة الإطار أثناء النزول لمسافات طويلة في الجبال. كما يحافظ على نظافة الحافة والإطار.
مكونات وسادات الفرامل القرصية
الدوار (قرص الفرامل):الدوار عبارة عن قرص معدني مسطح دائري الشكل متصل بمحور عجلة السيارة. وهو مكون أساسي يدور مع العجلة.
الفرجار:الفرجار عبارة عن هيكل مفصلي يشبه المشبك يحتوي على وسادات الفرامل. يتم تثبيته على دعامة ويمتد فوق الدوار.
دواسات الفرامل:وسادات الفرامل عبارة عن كتل مسطحة مستطيلة الشكل تحتوي على مادة احتكاك (عادة ما تكون مصنوعة من مواد مركبة مثل السيراميك أو المعادن) على أحد الجانبين. يتم تثبيتها داخل الفرجار وتلامس الدوار.
مكبس:يوجد داخل الفرجار مكبس أو مكابس. عند تطبيق الضغط الهيدروليكي، تدفع المكابس وسادات الفرامل ضد الدوار.
النظام الهيدروليكي:يتضمن ذلك خطوط الفرامل والأسطوانة الرئيسية وسائل الفرامل. عند الضغط على دواسة الفرامل، يتم توليد ضغط هيدروليكي، وينتقل عبر خطوط الفرامل، ويستخدم لتشغيل مكابس الفرجار.
كيف تعمل وسادات الفرامل القرصية
تطبيق الفرامل:عندما تضغط على دواسة الفرامل، فإنك تبدأ عملية الكبح. يرسل هذا الإجراء الضغط الهيدروليكي عبر خطوط الفرامل إلى الفرجار.
عمل المكبس:يفرض الضغط الهيدروليكي على مكبس الفرجار التحرك نحو الخارج. ومع امتداده، يضغط على وسادات الفرامل ضد جانبي الدوار.
توليد الاحتكاك:تتلامس مادة الاحتكاك الموجودة على وسادات الفرامل مع الدوار. ومع دوران الدوار، يتم وضعه بين الوسادات الثابتة. ويؤدي الاحتكاك الناتج إلى خلق مقاومة وإبطاء دوران الدوار.
تحويل الطاقة الحركية:تتحول الطاقة الحركية للمركبة المتحركة إلى طاقة حرارية من خلال الاحتكاك. وتؤدي هذه العملية إلى توليد الحرارة وإبطاء سرعة المركبة.
قوة الإيقاف:مع تباطؤ الدوار، تتباطأ السيارة. وعندما يتم الوصول إلى السرعة المطلوبة أو التوقف، تحرر دواسة الفرامل، مما يسمح لمكبس الفرجار بالتراجع. يؤدي هذا الإجراء إلى تخفيف الضغط على الدوار، ويمكن للعجلة أن تدور بحرية مرة أخرى.
التبريد والاسترداد:تتبدد الحرارة المتولدة أثناء الكبح في الهواء، ويبرد نظام الكبح. تعود الدوارات ووسادات الكبح والفرجار إلى حالتها الطبيعية، استعدادًا لعملية الكبح التالية.
مصنعنا
تأسست شركة Shandong Huaruifeng Machinery Co.، Ltd. في عام 2011، وهي تابعة لمجموعة Qingdao Huarui. وهي تغطي مساحة 200،000 متر مربع باستثمار أولي قدره 160 مليون يوان. تضم الشركة أكثر من 600 موظف، و65 مهندسًا كبيرًا، ويشكل الأشخاص الحاصلون على درجة جامعية أو أعلى حوالي 35٪ من العدد الإجمالي.
التعليمات
نحن معروفون كواحد من أبرز مصنعي وموردي وسادات الفرامل القرصية في الصين. إذا كنت ترغب في شراء وسادات الفرامل القرصية بأسعار مخفضة بالجملة، فمرحبًا بك للحصول على عرض أسعار من مصنعنا. تتوفر خدمة جيدة ومنتجات عالية الجودة.
