ظهور الجيل التالي من وسادات الفرامل-التي لا تحتوي على مادة الأسبستوس العضوية (NAO)

لندن – يشهد سوق وسائد مكابح السيارات العالمية تحولًا كبيرًا، مدفوعًا باللوائح البيئية الصارمة، والنمو السريع للسيارات الكهربائية (EV)، وزيادة طلب المستهلكين على حلول مكابح أكثر هدوءًا ونظافة{0}وأعلى أداء. يواجه عصر الوسادات شبه المعدنية البسيطة- تحديًا من خلال تركيبات متقدمة غير -عضوية من الأسبستوس (NAO)، مما يمثل فصلًا جديدًا في تكنولوجيا مواد الاحتكاك.

على مدار عقود من الزمن، كانت الوسادات شبه المعدنية، التي تتكون من 30% إلى 65% من الفولاذ،-هي الخيار الأمثل لتبديد الحرارة والمتانة بشكل ممتاز. ومع ذلك، فهي تأتي مع بعض العيوب: زيادة الضوضاء، وزيادة تآكل الدوار، وإنتاج كميات كبيرة من حطام الفرامل السوداء والحديدية- التي تلوث العجلات والبيئة. وفي الوقت نفسه، فإن البحث عن بدائل للفوط الصحية التي تحتوي على مادة الأسبستوس المسببة للسرطان-، والتي تم حظرها في معظم البلدان، كان منذ فترة طويلة من أولويات الصناعة.

الجواب يتطور في شكل مركبات NAO المتقدمة. تقول الدكتورة إيلينا فانس، عالمة المواد في إحدى الشركات الرائدة في مجال تصنيع الاحتكاك: "إن الجيل الجديد من وسادات NAO يختلف تمامًا عن نظيراتها السابقة". "نحن الآن نقوم بتصميمها باستخدام مزيج متطور من ألياف الأراميد الاصطناعية، وجزيئات السيراميك، والكربون، والمطاط، وغيرها من المواد الخاصة. وهذا يسمح لنا بتخصيص خصائص الأداء بدقة لا تصدق."

ويتجلى هذا التحول بشكل خاص في قطاع السيارات الكهربائية. تفرض السيارات الكهربائية متطلبات فريدة على أنظمة الفرامل. تتعامل المكابح المتجددة مع معظم عمليات التباطؤ، مما يعني أن مكابح الاحتكاك التقليدية تستخدم بشكل أقل تكرارًا ولكن يجب أن تعمل بشكل مثالي عند استدعائها. وهذا يؤدي إلى مشاكل مثل التآكل والضوضاء. تُعد وسادات NAO والسيراميك المتقدمة مثالية هنا، حيث توفر تآكلًا منخفضًا، وتشغيلًا شبه صامت-، والحد الأدنى من الغبار-، وهي نقطة بيع رئيسية لأصحاب المركبات الكهربائية المتميزة الذين يقدرون العجلات المعدنية النظيفة.

علاوة على ذلك، فإن التركيز على انبعاثات الجسيمات (PM) يدفع الصناعة نحو تركيبات منخفضة- من النحاس. تعمل اللوائح في واشنطن وكاليفورنيا على التخلص التدريجي من النحاس والمعادن الثقيلة الأخرى من وسادات الفرامل بسبب تأثيرها البيئي على الممرات المائية. تعمل هذه الدفعة التنظيمية على تسريع البحث والتطوير لإنتاج مواد احتكاك جديدة-صديقة للبيئة.

يتوقع محللو السوق في شركة FrictionTech Global أن ينمو قطاع NAO المتقدم بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 7.5% خلال السنوات الخمس القادمة، متجاوزًا القطاع شبه المعدني. يؤكد هذا الاتجاه على حركة أوسع في صناعة السيارات: التحول من النهج الواحد-المقاس-الذي يناسب-الجميع إلى الحلول المتخصصة للغاية والمخصصة للتطبيقات-والتي تعطي الأولوية للسلامة والاستدامة وتجربة المستخدم.